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(2)通过分析信息产生的过程来进行判别；
(3)用不同方法、不同渠道取得的数据进行验证；
(4)对比计算不同时期、不同来源的数据差异．并进行适当修正；
(5)通过专家集体讨论辨别信息的准确性和可靠性。
点评：教材第一章由于不好出大题，常常被考生忽略，其实数据的真实、可靠和全面是成功咨询的保障，因此，对于第一章中要求熟悉和掌握的内容还应给予充分的重视。详见教材”。
2．根据表2给出的数据，采用季节指数水平法进行预测是适合的，因为季节指数水平法适用于无明显上升或下降变动趋势，主要受季节波动和不规则变动影响的时间序列，表中给出的数据符合上述特征；
点评：教材第三章中介绍了多种市场预测的方法，考生们在重点掌握方法本身的同时，还应注意方法的适用性。在实际预测工作中．也要先分析数据、再选择预测方法，然后才是计算建模和预测：洋见教材P56。
3。(1)2002年的季节平均值为：(46+72+94+58)／4=67．5
2003年的季节平均值为：(54+68+116+62)／4=75
2004年的季节平均值为：(60+84+128+86)／4=89.5
所以2002、2003、2004年的季节平均值分别为：67.5、75和89.5。
(2)钢铁销售预测表
季度年份 200220032004 季节销售平均季节比率节预测值
第一季度46546053．330．6961.72
第二季度72688474．670．9786．41
第三季度94116128112．671．46130．39
第四季度58628668．67O．8979．47
季节平均值67．57589．577．33  

其中：53.33=(46+54+60)／3  该列以此类推计算……
      0．69=53.33／77．33  该列以此类推计算……
     61．72=89．5x0．69    该列以此类推计算……
点评：此间的计算方法不止这一种．但是除了有细微的差别之外，不影响最终计算结果。
另外．在傲计算题的时候，尽量将计算过程列出来，因为在阅卷时计算过程和计算结果往往是分别给分的，分别列出可以避免一些单纯计·算错误带来的损失。详见教材P56、P57。
试题五(25分)
    某集团公司为扩展业务，计划采购一批运输车辆，现有两种方案可供选择。
    第一方案是采购10辆进口车辆，每辆车辆的离岸价格是3万美元，海上运费和运输保险费为1 500美元／辆，银行财务费率为5％，。外贸手续费率为1．5％，进口关税税率为22％，增值税的税率为17%。美元的银行牌价为每美元8．3元人民币，车辆的国内运杂费率为6 000元每辆：假定其他税费暂不考虑。第二方案是采购14辆国产车辆才能达到同等效果，价格为20万元／辆．需要交纳购置税等费用2万元／辆。 每车的车辆操作人员的平均工资为30000元／年。设备的使用寿命均为8年，8年内进口车辆和国产车辆均可行驶肋万公里，8年后车辆报废，没有残值：在运营期间．每辆进口车的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0．7元／公里，每辆国产车的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0．6元／公里。
    上述财务数据中，除人工费、外汇汇率外，不存在价格扭曲现象，进口车辆的劳动力影子价格转换系数按1.2计算，国产车辆按1．0计算，影子汇率转换系数为1．08。社会折现率为10％。
问题：
1．  估算单台进口车辆的购置费。
2．  从国民经济的角度，计算每公里综合经济成本。
3．  对上述两方案进行比选。推荐一个方案，并说明理由：
  知识点：
本题涉及教材第四章投资估算方法、第五章现金流量分析及财务分析方法，第六章国民经济评价和第八章方案经济比较和优化方法的内容，《www.ttjzk.com纲》的要求分别是：第四章投资估算方法，熟悉项目投资估算的分类估算方法,掌握项目投资估算的简单法；第五章现金流量分析及财务分析方法，熟悉资金时间价值基本概念、基本公式，掌握现金流量分析及财务分析方法；第六章国民经济评价，了解国民经济评价计算价格的确定方法，熟悉国民经济费用、效益的种类及识别方法，掌握国民经济效益费用流量分析方法；第八章方案经济比较和优化方法，了解综合评价法，熟悉价值工程法，掌握方案经济比较方法。
    投资估算是咨询工程师的基本技能．应该掌握基本的估算方法，对分类估算中的建设期利息、涨价预备费、进口设备费用等重点练习.
    现金流量分析财务分析方法是对咨询工程师的最基本要求，因此必须予以高度重视。而国民经济评价与财务分析方法的原理基本相同，不同之处在于现金流量的识别。    方案经济比较的方法较多，既要掌握计算，还应懂得选择方法。
答案：
1．估算单台进口车辆购置费
    进口车辆货价=30000X 8．3=249000(元)    
    海运费及运输保险费=1500X 8．3=12450(元)
    进口关税=(249000+12 450)X22％=57 519(元)    
    增值税二(249 000+12 450+57 519)X17％=54 224．73(元)
    银行财务费=249 000X0．5％=1 245(元)
    外贸手续费=(249 000+12 450)X1．5％=3 921．75(元)
    进口车辆购置费：249 000+12 450+57 519+54 224．73+1 245+3 921．75+6 000=
    384 360．48(元)
    点评：此处容易出错误的有三种情况：一是购置费缺项；二是增值税、银行财务费、外贸手续费的计费基础出错：三是在离岸价及海运费计算中乘以了影子汇率转换系数1．08。详见教
材P72,P73。
    2．国民经济评价
    (1)已知每台车辆的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0．70元／公里，不用调整，关税和增值税为转移支付不必考虑、
    进口车辆购置费用现值=(30 000+1 500)x 1．08x 8．3+1 245+3 921．75+6 000=
    293 532．75(元)
    每公里分摊车辆的购置成本=293 532．75x(A/P,10％，8)／100 000=0．55(元)
    进口车辆：每台车辆每公里的人工费=30 000x1．2／100000=0．36(元)
    因此三项合计每辆车每公里的经济成本为1．6l(元)：
    (二)已知每台车辆的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0．6元／公里．购置税为转移支付不予考虑
每公里分摊车辆的购置成本=200000x(A／P,10%,8)／100 000=0．37(元)
国产车辆：每台车辆每公里的人工费=30000／100000=0．30(元)
    因此三项合计每台车辆每公里的经济成本为1.27(元)。
    点评：此处容易出错误的有四种情况：一是没有按照动态计算规则计算，在计算每公里分摊车辆的购置成本时没有考虑资金的时间价值：二是在计算进口车辆购置费用现值时对于银行财务费和外贸手续费也乘以了1．08的影子汇率转换系数：三是在计算经济成本时漏项；四是没有将车辆的购置成本分摊到每公里去计算。
    3．10台进口车辆每公里的经济成本共计为16.10元；14台国产车辆每公里的经济成本共计为17.78元
    结论：因为10辆进口车每公里经济成本小于14辆国产车的，故方案一优于方案二，应该购置进口车。
    点评：如果此问只用单台设备的费用进行对比将得出错误的结论。此题综合性很强，涉及第五、六、八章的有关内容。
试题六(20分)
    国家提出要建设一个针对特定灾害的防灾预警系统，以减少灾害损失。共有三个互斥的
建设方案，寿命期均为20年。根据统计资料分析及专家论证，如果不建造该预警系统，预期未来每年灾害经济损失为120亿元：如果建造该防灾预警系统，除需要初始投资外，每年还需要支付系统维护费用，但可降低每年预期灾害损失。各方案的初始投资、每年运营维护费用及预期年损失等资料见表3。设定基准收益率为8％。 
       表3  各方案投资、费用及预期损失表        单位：亿元

方案	初始投资	年运营维护费用	预期年损失
l	120	12	70
2	210	20	90
3	250	30	30

问题：
    1．计算各方案初始投资的费用年值和各方案预期每年减少损失的效益。
    2．项目财务评价人员拟采用费用年值比较法来评价三个方案的优劣，请判断该方法是否恰当，为什么?
    3．请利用效益／费用分析法判断哪些方案不可行。哪些方案可行并请从中选择出一个最优方案。
    知识点：
    本题涉及教材第，八章方案经济比较和优化方法的内容，《www.ttjzk.com纲》的要求是
价法；熟悉价值工程法；掌握方案经济比较方法.
    方案经济比较是项目评价的一项核心内穷容，  本章的重点是互斥方案经济比较的动态方法。包括差额投资内部收益率法,现值比较法、年值比较法、最低价格法和效益／费用法。
    本章的难点在于在方案的经济比较中．计算的基础是基础数据的确定和绘制现金流量图, 因此第五章是本章的基础
    答案：
    1．方案1的初始投资的费用年值=120(A／P,8%，20)=12．222(亿元)
    方案2的初始投资的费用年值=210(A／P，8％，20)=21．389(亿元)
    方案3的初始投资的费用年值=250(A／P，8％,20)=25．463(亿元)
    方案1预期每年减少损失的效益=120—70=50(亿元)

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