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一级建造师市政考试模拟试卷十,http://www.ttjzk.com
(1)石灰：粉煤灰：碎石=17：33：50
(2)石灰：粉煤灰：砂砾=25：35：40
问题：
1．简述本工程基本工期计算方法。
2．本工程对基层材料的要求是否正确？
3．基层材料的配合比是否合适？
4．施工前应做好哪些准备工作? 来源：www.ttjzk.com
5．对基层质量的要求是什么？如何控制道路的基层？
【案例2】
背景材料
本工程隧道长873m，包括上行线和下行线，隧道外径6.2m，内径5.5m。隧道平面曲线为直线19m+缓和右曲线65m+右曲线(R400m)101m+缓和右曲线65m+直线64m+右曲线（R2000m）36m；隧道竖向曲线为：直线5m/2‰+竖曲线15m(R3000m)+直线22m/3‰+直线40m/2.85‰+直线100m/3‰+直线60m/3.1‰。
本工程管片用量为：上873+下873，衬砌的设计强度为C50，抗渗强度为S8。本区段隧道覆土厚度8m～17m，沿途场地平缓，地面标高平均为+3m，表层为褐黄色粘土，隧道主要穿越灰色淤泥质粘土、灰色粘土层，为沉积型流塑～软塑高压缩型土。
1．隧道掘进采用土压平衡式盾构。由于隧道长，质量要求高，项目经理部决定将盾构掘进工程分包给专业水平更高的施工队来完成，本项目经理部仅负责技术指导；
2．工程利用一废弃的旧井经整修后，作为盾构掘进的始发井，另外还建了以下设施：盾构工作竖井、专用配电室、竖井放雨棚、管片堆场、料具间、机电车电瓶充电间等；
3．盾构掘进过程中，发现地面隆起量增大，随即推进，但螺旋输送机保持出土，以便将地面隆起量降下来；
4．盾构掘进过程中，盾构机突然出现震颤，盾构刀盘扭矩剧增，土中夹杂有钢筋混凝土块。操作人员认为是遇到了废弃的人防工事，决定仍继续掘进；
5．盾构掘进即将完成时，遇到了一块未探明的巨石，掘进无法进行。项目经理部认为在隧道内实施爆破，本身就具有很高的安全性，决定自行组织工人将其爆破拆除。
问题:
1．本工程是否合理？请说明原因。
2．本工程始发井的布置是否全面？
3．盾构掘进过程中处理地面隆起的方法是否恰当？请说明原因。
4．盾构掘进过程中，对遇到的情况的处理是否恰当？请说明原因。
5．盾构掘进过程中，对遇到的巨石项目经理部采取自行爆破拆除的措施是否恰当？请说明原因。
6．结合本工程情况，简述盾构掘进时对地表沉降的控制措施
7．结合本工程情况，简述管片拼装应注意的问题
8．盾构设施测量工作有哪些？
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【案例3】
背景材料：
某施工企业中标承建某输水管线工程，输水管采用DN1600钢管，埋深在地表下7～8m,管线沿途土质为灰色粘质粉土，地下水位较高。回填时正值雨季。
问题：
1.因为钢管DN1600，属于大口径钢管，施工企业采取了以下防止大口径钢管竖向变形的措施：
(1)运输过程中加竖向支撑
(2)保护钢管的保护层，沟槽底的砂垫层压实度大于90%
(3)回填前，施加竖向支撑间距4m，支撑使钢管的横向直径大于竖向直径。
(4)回填钢管下液角时，其压实度大于90%。管道两侧回填土压实度大于90%
但是钢管还是产生了竖向变形，请分析产生竖向变形原因。
2.降水工程施工前该施工企业做了一下准备工作：
（1）了解掌握降水范围、深度、起止时间及工程环境要求。了解掌握建筑物基础、地下管线、涵洞工程的平面图和剖面图；地面高程与基础地面高程；基坑、涵洞支护与开挖设计；相邻建筑物与地下管线的平面位置、基础结构和埋设方式条件等。
（2）搜集降水工程场地与相邻地区的水文地质、工程地质、工程勘察等资料以及工程降水实例。
问该施工企业的降水准备工作是否全面？
【案例4】
背景材料:
某排水管顶管工程由13号A井向12号井顶进。两井中心距250m,实际顶进距离243m。13号A井管底标高为-3.5m,12号井管底标高-3.25m,设计坡度1‰，上坡顶进。管内径φ1650mm。管顶覆盖土在5m左右。管节为C50级钢筋混凝土企口管。本工程顶管轴线以72o交角穿越某双曲拱桥北桥墩推力传递板的后部及中后部。管顶距底板下部齿坎2.8m。正常情况下，在该地质工况条件下，沉降盘宽9m,主要影响区宽3.6m。按一般施工经验预计，轴线中心沉降量12～18mm,2i处为7～11mm,2w范围之外沉降一般不超过1～2mm。推力传递板上部填土3m左右，底版厚0.5m,齿坎处厚1m,底版配筋仅φ6mm,如果措施不当将会造成重大事故。
问题:
1．何时进行13号A井到12号井的管段回填工作？ 来源：www.ttjzk.com
2．简述排水管顶管施工的工艺。
3．结合本工程，说明如何选择导轨材质和安装导轨。
4．13号A井到12号井的管段单独做闭水试验，充水水头标高应该是多少？
5．顶管施工中，对桥梁最不利的情况有三种：（1）由于水、土压平衡控制失误，机头状态不好，造成后座墩较大的沉降,底板与后座墩脱开，底板下部土体沉降又使底板摩阻力减小，桥台和底板产生水平位移，严重时可造成双曲拱肋的开裂，甚至整桥倒塌的严重事故。（2）机头通过混凝土底板时，由于控制不良，造成土体流失严重，底板下部掏空，混凝土板断裂，其后果同上。（3）顶管时泥浆压力过大，压入量过多，混凝土底板向上位移与后墩脱离，从而造成桥台侧向位移，其后果同上。为防止事故发生，在施工中应该采取什么措施？
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【案例5】
背景材料：
某工程建设单位承接了一项连接城市的燃气管道工程，经调查，燃气输配系统的路况如下：
1. 要穿越两城市间一条河流，河上有桥。
2. 有三条铁路必须通过。
3. 要穿过一条高速公路。
4. 要穿越城镇的主要干道。
问题：
1. 这项燃气管道工程需要什么压力的输气管，使用什么管材？
2. 燃气管道通过铁路的水平净距和垂直净距为多少？
3. 穿越城镇主要干道的燃气管道有何要求？
4. 穿越铁路的燃气管道有何要求？
5. 穿越河流采用何种敷设方式？
6. 燃气管道若随桥梁敷设，应采取哪些防护措施？
7. 地下燃气管道不得埋设在哪里？
模拟试卷（十）参考答案
1 C 8 C 15 D
2 B 9 A 16 D
3 C 10 C 17 C
4 D 11 D 18 B
5 C 12 D 19 B
6 A 13 A 20 B
7 C 14 C
21 ABCE 25 ACDE 29 ACDE
22 ABE 26 ABDE 30 ACE
23 ABDE 27 ABCE
24 ABDE 28 ACE
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三、案例题
【案例1】
1．计算方法为：
(1)计算基本工期。按长度3000m，车道宽度≤24m，结构层厚>70cm，查工期定额表得工期M1；
(2)大于5000m的长度不再计算工期。超过3000m的长度为5000-3000=2000m。按长度2000m，车道宽度≤24m，结构层厚>70cm，查工期定额表得工期M2；
(3)先按柔性路面计算基本工期M3=M1+0.16M2，刚性路面结构系数查表为β，则刚性路面基本工期为M=βM3。
2．除了对水的要求正确外，其他几项不正确。正确的指标是：
(1)粉煤灰：低活性火山灰质材料，其SiO2与Al2O3总量>70%；700℃烧矢量<10%，细度应满足4500孔筛过量50%～80%。干质量密度为500～800kg/m3；
(2)砂砾石：最大粒径≤40mm； 来源：www.ttjzk.com
(3)石灰：应为1～3级消解生石灰或细磨生石灰；
3．不正确。正确的配合比是：
(1)石灰：粉煤灰：碎石=7：30：63或10：50：40；
(2)石灰：粉煤灰：砂砾=5：15：80或12：38：50。
4．施工前的准备工作有：
(1)生活设施搭建。在不影响道路、管线施工以及水、电、热供应的情况下现场搭建；
(2)生产设备、材料堆放和加工场地布置。应根据各种情况综合考虑，设置随工程进展进行调整，但要紧靠道路、方便运输；
(3)接水、接电及排水。本工程用水量较大，除满足正常生活用水外，主要是施工用水。可在施工范围内接自来水管；工程用电也可在施工范围内布置架空线，并且每隔60m左右布置一个接线箱，方便施工班组用电；工程排水，可将施工范围内开辟一条排水沟，并与城市排水系统接通；
(4)本工程道路与多条现况道路相交，车辆较多。应制定相应的交通导行方案，并注意施工与交通安全；
(5)配合业主做好施工段的拆迁工作。
5．对基层质量的要求是：
(1)外观混合料拌和均匀，色泽一致，砂砾石最大粒径≤40mm，大于20mm的石灰粉煤灰团粒不得超过10%，最大团粒不超过50mm,石灰中不得含有未消解的颗粒及粒径不大于10mm的灰块； (2)用12t以上压路机，轮迹深度≤5mm，不得有浮料、脱皮、松散等现象；
(3)无侧限抗压强度、含灰量、压实度、含水量、平整度、厚度、宽度、中线高程、横断高程偏差在设计允许范围内。
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【案例2】
1．不合理。由于本隧道工程的盾构掘进是项目的关键性工程，必须自己完成，禁止分包给他人。
2．不全面。缺垂直运输设备井、拌浆站、地面出土设施。
3．不恰当。盾构正面土体稳定控制包括推力、推进速度和出土量三者之间的相互关系对施工轴线和地层变形量的控制起主导作用，施工中应根据不同的土质和覆土厚度，对地表建筑物，地表变形的监测数据的综合分析，及时调整平衡点，同时控制每次纠偏量，减少对土体的扰动，及时调整注浆量，可有效地控制轴线和地层变形。
4．不恰当。应停止盾构掘进，调查清楚地下障碍物的情况后，制定处理措施。
5．不恰当。巨石爆破属于危险性很高的作业，不具备爆破作业资质的施工队不能实施爆破作业。进行爆破作业时，具备爆破作业资质的施工队必须进行爆破方案设计，并报公安部门批准备案后，方可实施爆破。
6．地表沉降的控制措施：
(1)严格控制盾构正面土压力。盾构切口土压力将影响地表的变形，必须严格控制切口土压力，同时也必须严格控制与切口压力有关的施工参数（掘进速度、总推力、出土量等），尽量减少土压力波动；
(2)严格控制盾构纠偏量。在确保盾构正面沉降控制良好的情况下，使盾构均匀匀速推进施工，尽量缩短穿越建筑物的时间；
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