6．质量标准
除应遵照国家标准《地基与基础施工及验收规范》、《钢筋混凝土工程施工及验收规范》和上海市的建委颁发的《市政工程质量检验评定标准》、顶管标准的有关规定外，施工中还应做到：
6.1 矩形管节的边长误差%26lt;±2mm, 高度误差%26lt;1mm, 上下平面矩形外框对角线误差%26lt;4mm, 侧向平面与上下平面的垂直度误差%26lt;2mm。
6.2 当管顶与隧道底距离小于管径时，隧道段地面最大隆起值为10mm，最大沉降值为30 mm。
6.3 顶进时，转角必须控制在±1°之内。
7．效益分析
7.1与圆形顶管相比, 没有浪费的掘进面积，充分利用了结构断面，从而使地下空间得到有效利用。而用于人行、车辆等的地下通道不需再进行地面铺平工序，亦可节约大量的时间和资金。
7.2与箱涵顶进相比，由于土压平衡的控制，对土体的扰动小，能有效地控制地表的沉降和隆起，可在闹市区或建筑密集场合下的管道施工，大大减少了地上地下构筑物破坏而带来的损失。
7.3在穿越道路、铁路、隧道、河流的管道施工时，不可能采用开槽埋管，利用矩形顶管机施工则可保证交通通行，大大减少了因施工所引起的道路中断，具有明显的社会效益和经济效益。
8．工程实例
上海地铁2号线陆家嘴车站5号出入口人行通道位于陆家嘴金融贸易区，分布在延安东路隧道引道段的南北两侧。通道由两条长度各为62.25m、断面尺寸为3。8m×3.8m的平行矩形管道组成，两条管道净间距为2.2m，管道坡度均为0.2%。
工程沿线穿越延安东路浦东引道段及上水管、煤气管、雨水管、污水管市话线、电力线等管线。其中管道顶与ф450污水管、ф1000雨水管、ф800雨水管底净间距均为1米，与延安东路隧道引道段结构底净距为1.37米。土层为灰色砂质粉土与灰色淤泥质粉质粘土层，覆土厚度为5.3米左右。
1999年4月26日，由上海隧道股份公司研制的3.8×3.8米组合刀盘式土压平衡矩形顶管机正式应用与地铁2号线陆家嘴车站5号行人出入通道，以日顶进速度5米，最高速度9米/日，于6月5日便圆满完成了两条62.25米矩形隧道，顺利地穿越了离隧道顶部仅为1.37米的延安东路引导段，四周密布的重要管线丝毫未损，并将延安东路隧道引道段的沉降控制在10mm以内，转角控制在±0.5°之内。
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